Os EVs não estão apenas aqui, eles estão em toda parte. E, à medida que ganham impulso, oferecem às montadoras uma grande oportunidade de reimaginar a si mesmas e a seus carros. A Ford reinventou completamente o Mustang através do Mach-E, enquanto a Kia parece estar passando por um renascimento completo, com modelos elétricos como o EV6 liderando a carga.
Mas, no extremo superior, algumas montadoras parecem estar passando por algumas dores de crescimento. Algumas das marcas mais famosas estão lançando alguns dos novos EVs mais feios e, ainda assim, por dentro, eles são luxuosos de uma maneira que seus equivalentes a gás nunca foram. O que está acontecendo?
Nova sala para estragar
Empresas como BMW e Mercedes-Benz passaram décadas aprimorando suas imagens de marca e conquistando seguidores leais que não comprariam mais nada. Seus carros também seguem uma linguagem de design semelhante. A BMW é conhecida por sua grade de rim, e é por isso que os fãs ficaram em pé de guerra quando a empresa superdimensionou essa grade em seus carros mais recentes.
Então, o que acontece quando você aproveita a chance de se reinventar com o advento de uma experiência de direção eletrificada? Você se depara com algumas lombadas. O Mercedes EQS se parece muito pouco com o Classe S que veio antes dele, e o BMW iX é bem diferente dos SUVs de médio porte que vem fabricando há anos. Francamente, os EVs da Mercedes e da BMW parecem bastante deslocados.
O Mercedes EQS é talvez o pior infrator. O carro sofre de problemas semelhantes aos que atormentaram a Tesla em seus primeiros dias. Os EVs não exigem o fluxo de ar de uma grade frontal, o que abre muito espaço com o qual os designers de carros nunca foram capazes de brincar. O EQS preenche isso com uma grade falsa que simplesmente parece barata, junto com um logotipo da Mercedes. A frente do carro em geral parece bulbosa, estendida demais e simplesmente boba.
O BMW iX é menos flagrante, mas ainda leva algum tempo para se acostumar. Longe vão os faróis maiores e inclinados oferecidos por modelos como o X5, em favor de faróis dianteiros muito mais finos e subdimensionados. Eles, é claro, flanqueiam outra grade falsa – uma que imita a enorme nova versão da grade em forma de rim que aparece em alguns dos outros carros da BMW.
Um olhar interno
Entre em qualquer um desses dois carros, no entanto, e você esquecerá imediatamente o exterior do qual pode ou não gostar.
O interior do EQS grita luxo, com iluminação de destaque moderna, assentos macios e aquela Hyperscreen que se estende pela frente do painel. Como o exterior, o interior é diferente de tudo na frota da Mercedes – ou pelo menos era até modelos mais novos oferecerem recursos semelhantes. Enquanto o exterior pode ser descrito como “ruim diferente”, o interior é exatamente o oposto.
O iX não muda tanto no interior dos carros da BMW, mas isso não é ruim. Você ainda terá assentos de couro premium e o controlador de software com aparência de cristal, e parece excelente.
Claramente, os projetistas de carros dessas empresas sabem como trabalhar com as vantagens de um EV. Então, por que eles precisam tornar o exterior tão hediondo?
está no ar
Pelo menos parte do visual pode ser atribuída à aerodinâmica. Isso é especialmente verdadeiro para o EQS, que a Mercedes diz ser o carro de produção mais aerodinâmico do mundo – com um coeficiente de arrasto de 0,20.
E a aerodinâmica também não deve ser ignorada. Embora os carros a gasolina ofereçam uma grande autonomia com o tanque cheio e sejam muito fáceis de abastecer quando estão com pouca carga, os veículos elétricos agora estão atingindo faixas aceitáveis para a maioria dos motoristas. Os engenheiros precisam obter o máximo de quilometragem de cada quilowatt para garantir que os motoristas não sofram de ansiedade de alcance.
Mas isso não é o fim da história. O Mercedes EQS é o carro de produção mais aerodinâmico do mundo, mas a mesma empresa construiu um EV ainda mais aerodinâmico – o EQXX – um carro que parece muito legal.
Talvez essa não seja a comparação mais justa. O EQXX é construído para ser mais esportivo e muito menor do que o EQS, que é construído para ser um sedã grande. Mas, pelo menos, o EQXX prova que você não precisa manter uma coisa parecida com a grade na frente de um carro para que pareça bom e, de fato, mudar para a eletrificação é um bom momento para repensar a frente do carro. o carro por completo.
Esperança para o futuro
As dores crescentes são esperadas, dada a mudança sísmica para os carros elétricos. Mas há esperança.
Lembra das primeiras gerações do Tesla Model S? Ele sofria de problemas semelhantes ao tentar imitar a grade com uma frente que parecia boba. O atual Model S pode parecer que está envelhecendo um pouco no design, mas pelo menos parece muito mais estiloso do que costumava – e não há nada parecido com uma grande grade na frente.
Suspeito que outras montadoras seguirão uma trajetória semelhante. Todos (exceto talvez Tesla) ainda estão no início de sua jornada EV. Os carros elétricos vão evoluir e as montadoras vão se ajustar às suas novas limitações de design – ou não ter as mesmas antigas limitações de design.
E já há muitos motivos para ter esperança. Embora certamente não sejam carros de luxo, tanto o Kia EV6 quanto o Hyundai Ioniq simplesmente parecem legais. E, na frente de ponta, novos participantes do jogo, como Rivian, estão abrindo caminho para a aparência de um carro elétrico moderno. Esperamos que as montadoras tradicionais de luxo possam fazer o suficiente para competir.
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