Uma questão importante continua a atrapalhar os carros elétricos: o custo. Eles tendem a ser mais caros do que os veículos movidos a gasolina comparáveis. A Volkswagen planeja fazer EVs relativamente acessíveis em um futuro não muito distante, e revelou um conceito pequeno e amigável para a cidade chamado ID.Life no salão do automóvel 2021 de Munique desta semana para ilustrar o que tem na loja.
A Volkswagen está pensando pequeno: o ID.Life mede 161,6 polegadas de um para-choque a outro, 72,6 polegadas de largura e 63 polegadas de altura. Dito de outra forma, é alguns centímetros mais longo e mais estreito do que um Hyundai Venue. É caracterizado por um design exterior puro e simples e uma silhueta que confunde a linha entre um hatchback e um crossover. Os usuários podem remover o painel do teto – cujo design pode ser personalizado – para transformar o ID.Life em um quase conversível.
Desenvolvido para jovens compradores, o ID.Life oferece um interior versátil, tipo lounge, apesar de suas pequenas dimensões; é uma solução de empacotamento possibilitada pela base elétrica. Há uma tela de 34 polegadas integrada no painel, mas não exibe o sistema de infoentretenimento. Em vez disso, ele surge da área abaixo do pára-brisa e pode ser usado para jogar videogame ou assistir filmes. Se você precisar de instruções de navegação, ou se quiser mudar a música, existe um aplicativo para isso. O smartphone ou tablet de cada usuário exibe o sistema de infoentretenimento.
A visão de raios-X revela uma versão menor da arquitetura MEB altamente modular projetada para sustentar uma longa e crescente lista de EVs. A potência vem de um único motor elétrico que põe as rodas dianteiras em movimento, o que é uma grande mudança porque todos os carros baseados em MEB existentes têm tração traseira ou integral. O motor extrai eletricidade de uma bateria de íon de lítio de 62 quilowatts-hora para desenvolver 234 cavalos de potência e 214 libras-pés de torque, o que é muito para um carro tão pequeno e suficiente para um tempo de zero a 60 mph de 6,9 segundos. A autonomia máxima é verificada a 249 milhas no ciclo de teste do Procedimento de Teste de Veículos Leves Harmonizados Mundialmente usado na Europa, que é mais generoso do que o ciclo de teste da Agência de Proteção Ambiental.
A Volkswagen enfatiza o ID.Life é um conceito, então você não pode sair e comprar um agora, mas também admite abertamente que o carro é uma prévia de um modelo de produção programado para estrear em 2025. É muito cedo para dizer como será chamado; ele pode receber um número após o prefixo de ID para se alinhar com o resto do intervalo, como ID.3 e ID.4. Quando pousar, deve ter um preço base de cerca de 20.000 euros, o que representa cerca de US $ 24.000 na taxa de conversão atual. Para fins de contexto, o menor crossover da Volkswagen é o o Taos, que custa $ 23.000. O Life não será vendido na América devido às suas dimensões de bolso, mas ilustra como a Volkswagen vê o carro urbano do futuro.
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