A Volvo é conhecida por duas coisas: uma obsessão por segurança e peruas. Vagões Volvo seguros e práticos estão espalhados pelos subúrbios há décadas, mas o 2022 Volvo V90 Cross Country dá um toque moderno a este clássico transporte sueco.
O maior vagão da Volvo estreou como um modelo de 2017 e recebe algumas atualizações notáveis para 2022. Agora está executando o sistema de infoentretenimento Android Automotive OS, com recursos do Google integrados, mesmo quando o telefone não está conectado. Ele também recebe um novo trem de força híbrido moderado para maior eficiência de combustível. Finalmente, o V90 padrão foi descontinuado, deixando apenas a versão Cross Country mais robusta.
Passamos um dia testando o novo trem de força e tecnologia de infoentretenimento do Cross Country em um passeio por Nova York e Nova Jersey. Para 2022, o vagão está disponível apenas na versão B6 com tração nas quatro rodas padrão. O preço começa em $ 56.295 (incluindo uma taxa de destino obrigatória de $ 1.095), mas nosso veículo de teste tinha opções como head-up display, um sistema de câmera de 360 graus e assentos traseiros aquecidos, elevando o preço testado para $ 68.440.
Design e interior
O estilo atual da Volvo cria uma aparência distinta enquanto mantém a identidade da marca. É algo que muitos outros fabricantes de automóveis de luxo tentaram – e não conseguiram – realizar. O V90 Cross Country tem as laterais planas e o perfil vertical dos vagões clássicos da Volvo. Mas onde aqueles pedaços de ferro sueco pareciam ter sido projetados usando apenas uma régua, o 2022 Cross Country é incrivelmente elegante para uma perua.
O tratamento Cross Country adiciona revestimento de plástico da carroceria e uma altura de passeio elevada, dois acréscimos do tipo SUV que parecem ser a única maneira de vender uma perua nos Estados Unidos. O Audi A6 Allroad, o Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain e o Subaru Outback seguem uma fórmula semelhante, com o objetivo de afastar os compradores dos SUVs super populares, copiando algumas das características de estilo desses veículos.
O V90 também compartilha a plataforma de Arquitetura de Produto Escalável (SPA) da Volvo com os SUVs XC90 e XC60, bem como a perua Cross Country menor V60 e os sedans S90 e S60. Usar a mesma plataforma para tantos veículos ajuda a cortar custos, mas também corre o risco de amplificar os problemas de engenharia em mais modelos. No entanto, isso não é um problema com o SPA. Ele confere a cada modelo Volvo uma sensação impressionante de solidez e refinamento.
O estilo atual da Volvo cria uma aparência distinta enquanto mantém a identidade da marca.
O design interior é outro ponto forte da Volvo. Como esperado para um carro nesta faixa de preço, você obtém bons materiais. Nosso carro de teste apresentava estofamento em couro Nappa (opcional), acabamento em madeira fosca que realmente parecia ter saído de uma árvore e grades de alto-falante intrincadas para o sistema de áudio Bowers & Wilkins. Tudo estava bem organizado também. O design minimalista parecia apropriadamente sofisticado e colocava os controles onde eles deveriam estar.
O Cross Country tem menos altura livre traseira do que os outros dois vagões de luxo de tamanho semelhante, o Audi A6 Allroad e o Mercedes-Benz E450 All-Terrain. O Volvo tem mais espaço dianteiro do que o Mercedes, no entanto, e mais espaço para as pernas dianteiro do que ambos.
A Volvo cita 19,5 pés cúbicos de espaço de carga com os bancos traseiros no lugar e 31,9 pés cúbicos com os bancos traseiros rebatidos. Audi e Mercedes não listam espaço de carga com os bancos traseiros levantados, mas a Mercedes afirma que seu vagão engolirá 35,0 pés cúbicos de material com os bancos traseiros dobrados. O SUV equivalente ao V90, o Volvo XC90, também pode ser configurado para oferecer mais espaço de carga, mas apenas se você dobrar seus bancos da terceira fila.
Tecnologia, infoentretenimento e assistência ao motorista
O V90 Cross Country vem com uma tela de toque orientada para retrato de 9,0 polegadas, conectividade Apple CarPlay / Android Auto, um ponto de acesso Wi-Fi integrado e um cluster de instrumento digital de 12,3 polegadas. As opções incluem um head-up display e um sistema de áudio Harman Kardon de 13 alto-falantes (600 watts) ou o sistema Bowers & Wilkins já mencionado, com 19 alto-falantes e 1.400 watts de potência.
Para 2022, o sistema de infoentretenimento muda para o Android Automotive OS, também usado no Volvo XC40 Recharge totalmente elétrico. Em vez de depender de aplicativos desenvolvidos internamente, a Volvo terceirizou as principais funções de entretenimento informativo para o Google, então, em vez de um sistema de navegação genérico, você obtém o Google Maps. O Google Assistant fornece controle de voz, e o sistema pode se conectar à Play Store para aplicativos de terceiros como o Spotify. Os usuários do Android também podem sincronizar seus perfis pessoais com o carro. As atualizações de software over-the-air (OTA) também fazem parte do pacote.
A Volvo diz que o sistema é totalmente compatível com o iPhone (mais uma vez, CarPlay está incluído), mas tudo é padronizado para o Google quando nenhum telefone está conectado. Isso não é uma coisa ruim, já que a Volvo fez um bom trabalho ao integrar o design do Google ao seu próprio. O remake do Android também trouxe um redesenho do menu principal da tela sensível ao toque, que agora inclui grandes blocos horizontais que você desliza para abrir os menus. Esse arranjo simplificado compensa o tamanho de tela relativamente pequeno.
A Volvo fez um bom trabalho ao integrar o design do Google ao seu próprio.
O painel de instrumentos também pode exibir mapas com detalhes impressionantes, ou você pode alternar para o modo “Calma” da Volvo e se livrar da maioria das coisas para minimizar a distração.
A tecnologia de assistência ao motorista padrão inclui aviso de colisão dianteira, frenagem automática de emergência, aviso de saída de faixa, assistência de manutenção de faixa, mitigação de saída de estrada, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, mitigação de faixa que se aproxima e Pilot Assist, que combina o controle de cruzeiro adaptativo com a centralização automática da faixa.
O Pilot Assist funcionou bem na maior parte do tempo, embora houvesse alguns trechos montanhosos da via expressa de Nova Jersey onde ele vacilou. Embora essas não fossem exatamente colinas íngremes, o carro ainda tinha problemas para manter uma velocidade consistente. Também vale a pena notar que o Pilot Assist não oferece mais capacidade do que tecnologia em veículos concorrentes e está por trás de nomes como o Super Cruise da General Motors e o futuro BlueCruise da Ford.
Experiência de direção
O novo trem de força híbrido moderado para 2022 consiste em um motor a gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros com um turboalimentador e um supercompressor elétrico, uma transmissão automática de oito velocidades e um pequeno motor elétrico. Chamado de B6, é avaliado em 310 cavalos de potência e 295 libras-pés de torque. Isso é 6 cv a menos do que o trem de força T6 somente a gasolina de 2021, mas o torque permanece inalterado. Você também obtém tração nas quatro rodas padrão.
Embora tenha alguma assistência elétrica, o V90 Cross Country B6 não é um Toyota Prius. O motor pode fornecer apenas 13 cv em rajadas curtas, por isso não pode impulsionar o carro sozinho. Em vez disso, ele substitui o motor de partida convencional, permitindo um sistema de partida-parada do motor mais agressivo. Ele também fornece um pouco de torque ao se afastar das paradas, tornando a aceleração mais suave. O objetivo era aumentar a economia de combustível, sem atrapalhar a experiência de direção.
Os maiores trunfos da Volvo eram sua qualidade de condução e refinamento geral.
Com um tempo alegado de 6,1 segundos de zero a 60 mph, o V90 Cross Country B6 é 1,0 segundo mais lento do que os vagões Audi e Mercedes rivais, com base nas especificações desses fabricantes. Isso não importa muito na direção do mundo real, no entanto. Em nossa experiência, a grande carroça não teve problemas para acelerar para longe de uma parada ou ultrapassagem em rodovias. Também ficamos impressionados com a combinação da energia elétrica e da gasolina. Na verdade, a aceleração parecia mais linear do que com o antigo trem de força T6.
O Cross Country também não foi feito para ser um carro de desempenho. Embora manejasse as curvas com compostura, os maiores trunfos da Volvo eram a qualidade do percurso e o refinamento geral. Com seu passeio confortável (graças à suspensão a ar opcional) e cabine silenciosa, achamos que o Cross Country seria um excelente carro para viagens rodoviárias. Como outros Volvos recentes, é um lembrete de que os carros de luxo não precisam ser esportivos para serem divertidos.
Milhagem de gás e segurança
O 2022 V90 Cross Country é avaliado em 25 mpg combinados (22 mpg cidade, 29 mpg rodovia). Para referência, o modelo 2021 V90 Cross Country T6 comparável foi avaliado a 24 mpg combinados (20 mpg cidade, 30 mpg rodovia), portanto, as melhorias do 2022 B6 híbrido moderado são realmente apenas na direção de cidade de baixa velocidade.
As classificações do teste de colisão para o modelo 2022 ainda não estão disponíveis, mas o modelo semelhante 2021 recebeu a classificação mais alta “Top Safety Pick +” do Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária (IIHS). Nenhuma classificação de segurança recente da National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) estava disponível no momento da publicação.
A Volvo oferece garantia de quatro anos para veículos novos, 50.000 milhas e 12 anos de proteção contra corrosão com quilometragem ilimitada.
Como o DT configuraria este carro
Para 2022, a Volvo está oferecendo apenas o V90 Cross Country com o trem de força B6, tração nas quatro rodas e um único nível de acabamento. Isso simplifica as coisas, mas existem alguns extras opcionais a serem considerados.
Para obter o máximo de tecnologia, adicionaríamos o Pacote Avançado, que inclui um head-up display e sistema de câmera de 360 graus, bem como um sensor de qualidade do ar e iluminação ambiente atualizada, por US $ 1.700. Os audiófilos também vão querer verificar a caixa para o sistema Bowers & Wilkins de ponta, apesar de seu preço de US $ 4.000.
Para adicionar um pouco mais de luxo, também equiparíamos nosso Cross Country ideal com a suspensão a ar opcional (US $ 1.200) e o Pacote Lounge (US $ 2.800), que adiciona estofamento em couro Nappa, assentos dianteiros massageadores e controle de temperatura automático de quatro zonas.
Nossa opinião
O V90 Cross Country é uma excelente mistura de luxo e utilidade, combinando o requinte e as características indulgentes de um carro de luxo com a utilidade de uma perua. Com tração nas quatro rodas padrão e muito espaço de carga, é também uma boa alternativa aos SUVs de luxo. Você certamente se destacará mais nisso do que em uma variedade de BMW X5.
O Cross Country não oferece uma vantagem clara sobre o Audi A6 Allroad e Mercedes-Benz E450 4Matic All-Terrain no espaço interior, mas sua cabine é um lugar muito mais agradável do que os interiores um tanto exagerados dos vagões alemães. O Subaru Outback oferece muitas das funcionalidades deste Volvo por um preço muito mais baixo, mas definitivamente não é um veículo de luxo.
A Volvo também agora tem um recurso de tecnologia de destaque na forma do Android Automotive OS. É uma grande vantagem para os usuários do Android, que obtêm uma configuração familiar e funcionalidades adicionais em relação ao Android Auto básico. Mesmo os usuários não-Android acharão o sistema de infoentretenimento fácil de trabalhar.
Você deve comprar um?
sim. A clássica perua Volvo é tão relevante hoje como sempre.
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